RS AERO – PURA EMOÇÃO E SIMPLICIDADE
Acreditamos que o RS Aero é o barco tecnicamente mais avançado na sua categoria. O que explica por que é o monotipo de vela individual mais emocionante e mais vendido atualmente. Após anos de desenvolvimento, o resultado é um barco simples de alto padrão de construção, ultra-leve e a forma do casco e a posição dos cabos tornam o RS Aero incrivelmente fácil de velejar. Surpreendentemente o RS Aero pesa quase o mesmo que um Optimist, isto explica a facilidade para o transporte, montagem e colocação na agua, antes mesmo de se experimentar as emocionantes sensações ao velejar. O RS Aero inflama a emoção de velejar na sua forma mais simples e esta se tornado um sucesso mundial. Três opções de mastreação e vela permitem que jovens, mulheres e homens de diferentes tamanhos e pesos possam experimentar as mesmas sensações. Classe internacional e vencedora do World Sailing Equipment Trails em 2019 para o evento de vela individual masculino e feminino dos Jogos Olimpicos 2024, a classe está crescendo rapidamente em quantidade e competitividade dos velejadores. É um fenômeno. Just do it!
![VISÃO GERAL VISÃO GERAL](https://www.rssailing.com/wp-content/uploads/2017/04/Ataglance-RS-Aero.png)
No. de pessoas
Peso tripulação (kg)
Peso casco (kgs)
No. de trapézios
Área vélica (m²)
Comprimento (m)
MAIS INFORMAÇÕES
PRONTO PARA COMPRAR?
INFORMAÇÃO DA CLASSE
MODELOS SIMILARES
PREMIAÇÕES INTERNACIONAIS
![FRANÇA](https://www.rssailing.com/wp-content/uploads/2017/06/Flag-France.png)
FRANÇA
2014 Paris Boat Show
Coup de Coeurs
![EEUU](https://www.rssailing.com/wp-content/uploads/2017/06/Flag-US.png)
EEUU
2015 Sailing World
Dinghy of the Year
![Netherlands](https://www.rssailing.com/wp-content/uploads/2017/06/Flag-Netherlands.png)
NETHERLANDS
2015 HISWA
Product of the Year Award
![Estonia](https://www.rssailing.com/wp-content/uploads/2017/06/Flag-Estonia.png)
ESTONIA
2015 Estonian Sailing Federation
Surprise Award
O QUE OS VELEJADORES ESTÃO DIZENDO…
Muito obrigado a todos os envolvidos no desenho, desenvolvimento e produção deste super barco; o prêmio é mais que merecido. Além disso, na minha experiência, o suporte pós-venda tem sido excelente e temos uma associação de proprietários com muita atividade, francamente, não vejo como poderia ser melhor.
Estou convencido de que o Aero será um enorme sucesso. Eu adoraria velejar muito mais e poder aprender os detalhes, com certeza será um grande vencedor.
Após quatro dias de excelente velejada, constate que esse e um ótimo barco… atende a todos os meus requisitos, leve, grande controle, nervoso mas manejável… voces merecem vendê-los em todo o mundo.
Quando da escolha do RS Aero como o melhor one-design do ano, não houve debate. O barco é impecável e muito rápido.
Rapido como um foguete e com excelente controle!! Um brinde a todos na RS
CARACTERISTICAS
Alegria e emoção
- Peso ultraleve – muda as regras do jogo na agua e em terra.
- Navegar um RS Aero e pura euforia: divertimento e emoção
- Coloque sozinho na capota do carro. Monte em minutos e coloque na agua com facilidade.
Classe Internacional da World Sailing
- Crescimento incrivelmente rápido em todo o mundo – o monotipo a vela atualmente mais vendido no mundo
- Rapido crescimento do número de regatas e eventos internacionais
- Campeonato Mundial desde 2017
- One Design de competicao único
Tamanho do casco
- Os testes mostram que 4 m de comprimento são suficientes para suportar os velejadores de maior peso, sem ser um problema para que os velejadores pequenos possam entrar e sair da agua.
- A largura de 1,4 m se encaixa convenientemente em um rack de carro normal
Casco facetado
- O casco facetado fornece ao velejador uma maior reserva de estabilidade.
- A linhas do casco desviam a água para a popa e melhoram a estabilidade dinâmica do barco.
- Os painéis planos do casco permitem a construção a partir de folhas planas de espuma de PU, reduzindo o peso do núcleo (ao contrario dos núcleos projetados para serem moldados em torno de curvas acentuadas que “absorvem” mais resina).
- A aresta do painel plano localizado um pouco abaixo da linha de flutuação, traz diferentes vantagens:
- A linha de flutuacao e a superfície molhada não variam significativamente, dependendo do peso da tripulação.
- Com um tripulante de 35 kg a linha de flutuacao e aproximadamente a mesma que com um tripulante mais pesado, mantendo a mesma estabilidade do casco.
- Como o RS Aero é muito leve, tem menos massa inercial o que facilita o deslocamento rapido mesmo em calmarias.
Proa fina
- Proa fina favorece a velejada no contravento. Seção central estável e popa relativamente larga.
- A forma da popa é otimizada para facilitar o deslocamento do Aero com a proa levantada (mesmo efeito produzido pelos flaps de um barco a motor)
- Proas verticais são comuns para embarcações e barcos de cruzeiro criados para melhorar as medicoes nas regras de handicap. Para este monotipo escolhemos uma proa lançada uma vez que nao compromete a flutuação e porque:
- Agrega volume na parte superior frontal aumentando a flutuçao e facilitando o surf. Facilita e torna mais eficiente o processo de laminação, conferindo maior consistencia no processo de fabricação de grandes quantidades.
Permite uma caracteristica muito bem avaliada, a capacidade de empilhámento. Funcionalidade acima da moda.
Design da linha externa (outline)
- Como o RS Aero é relativamente estreito, otimizamos a largura com o conceito moderno de uma linha externa paralela à linha central ao longo da metade traseira do barco. As vantagens são:
- Efeito máximo de torque para facilitar a escora, independente da posição em que o timoneiro estiver sentado, mais à proa ou mais a popa.
- Quando virado, a flutuabilidade da proa é menor. O barco fica mais baixo e a bolina é alcançada mais facilmente.
- A mudança abrupta da linha da borda a frente do cockpit permite uma proa fina sem a necessidade de ampliar a parte superior.
- Facilita a atracação em uma boia ou pier.
- Mais espaço para amarrar as duas metades do mastro ao longo do barco quando ele está no teto do carro.
- O barco pode ser facilmente armazenado ou transportado deitado.
- A união do casco e o convés e feita com uma linha de borda em “U” porque:
- Ela cria uma importante estrutura de carbono ao redor do barco que distribui as cargas da mastreaçao através de uma estrutura leve e eficiente.
- Permite desvirar o barco com rapidez e segurança, proporcionando uma navegação mais seca e confortável.
- Facilita o manuseio do barco no cais e em terra, principalmente ao colocá-lo dentro e fora da água, especialmente se houver ondas.
Convés de painéis planos
- Usamos painéis planos de convés para manter as linhas de carga retas com ângulos estruturais. Isso também minimiza o peso.
- Testamos vários perfis de convés para maximizar o conforto na escora, mantendo uma boa área de superfície para impulsionar o barco na cambada e para nos sentirmos seguros ao timonear no vento em popa forte. Resistimos à tentação de cortar o painel de popa para melhorar o design. É prático para sentar quando arribamos em condições extremas.
Base do mastro
- A base do mastro é fixada na parte inferior do casco durante a construção por meio de um pino, o que garante que o caimento e a posição do mastro sejam as mesmas em todos os barcos.
- Esse pino é removido assim que o barco é fabricado, deixando no lugar um tubo para drenar a sede do pe do mastro.
- Há um reforço de aço inoxidável na parte inferior da sede do pe do mastro para proteção contra desgaste.
Empilhável
- O RS Aero foi projetado para ser empilhável. O casco do barco de cima se encaixa perfeitamente no convés do barco debaixo.
- Isso permite que três barcos sejam empilhados em um reboque convencional, precisando apenas de uma proteção acolchoada entre eles. Portanto, reboques duplos e triplos não são necessários para mover os aeros.
- Esse sistema de empilhamento permite que mais de 30 Aeros sejam carregados em um contêiner de 40 pés, minimizando os custos e as emissoes de carbono durante o transporte para entrega dos barcos aos dealers e campeonatos em diferentes paises.
Construção
- Todos os aspectos da construção foram levados em consideração para minimizar o peso e otimizar o custo-beneficio no processo de fabricação:
- O casco facetado permite a utilização de painéis planos, reduzindo o peso da resina na laminação.
- As linha angular do convés proporciona uma maior rigidez de formas sem peso adicional
- O desenho simples economiza tempo no processo de fabricação.
- A resina epóxi é usada por suas propriedades de alta resistência e baixa absorção de água
- Fibra de vidro é usada em todo o casco
- A fibra de carbono é usada em áreas de alta carga, como a área do mastro, tanto no casco quanto no convés, na área em que o tripulante está sentado e a linha de borda e a popa
- Devido ao seu peso extra leve e a resistência da resina epóxi a quebra, o RS Aero provou ser um barco verdadeiramente durável.
- De fato, o barco é tão surpreendentemente leve que é possível movê-lo sozinho na praia, simplesmente segurando pelo topo da caixa de bolina e na retranca! Tirar o barco da praia com um carrinho de encalhe nos fará sorrir…
- Rapazes e moças podem carregá-lo no teto do carro.
- O molde foi usinado utilisando um sistema de controle numérico para ter o máximo controle sobre a forma e a simetria.
Mastreação dinâmica em três tamanhos
- Desde o primeiro momento, assumimos a necessidade de oferecer três formatos com diferentes superfícies de navegação para atender toda a faixa de peso dos tripulantes: RS Aero 5 – RS Aero 7 – RS Aero 9
- Desenvolvemos formatos que são controláveis o suficiente para achatar totalmente a vela e conseguir um twist na parte superior, facilitando a escora e aumentando o conforto. Isso nos permite montar velas maiores, o que é um grande benefício para ventos em popa ou ventos leves.
- Em estreita colaboração com um líder mundial na fabricação de tubos de fibra de carbono, produzimos as três plataformas com pontas de mastro comuns a todos os modelos, mas com bases de mastro diferentes em termos de rigidez adequada para cada modelo. As diferentes flexões e rigidez das bases dos mastros no nível do convés garantem que o barco esteja bem equilibrado, sem ter que recorrer a uma base do mastro permanentemente flexionada, para utilização da menor vela.
- Mesmo no caso da menor vela, a relação “área velica / peso do casco” é significativamente maior que da maioria dos dingues monotripulados do mercado, graças à incrível leveza do RS Aero. Assim, mesmo o Aero 5 responde com uma incrível reação tornando o barco tão emocionante.
- A maior mastreação é 5,5 kg mais leve que a equivalente em liga de alumínio. Nosso método de produção de ultima geração, confere um rigoro control de rigidez e peso.
- O mastro e a adriça da vela principal são mais práticos do que o da vela embainhada. Mais fácil para montar a vela, especialmente em condições de vento, e mais adequado para “full batten”.
- O mastro está posicionado bem na proa para aumentar a distância entre o mastro e o moitão da vela principal, reduzindo assim a carga na vela e facilitando o jibe, sem o risco associado de prender a escota na aleta da popa.
Um novo equipamento para mulheres mais leves
- Um novo equipamento RS Aero “6”, para mulheres leves, vem sendo desenvolvido nos últimos meses. Isso aumentará a adequação do RS Aero visando a maior participação das mulheres na arena olímpica. A Classe RS Aero provavelmente introduzirá essa plataforma de qualquer maneira. Propomos a aprovação final do projeto em conjunto com a equipe da World Sailing e os velejadores de nível olímpico, assim que aplicável.
Velas
- Esta é a maior área de discussão entre o estilo e a performance do RS Aero
- Não é possível fabricar uma vela de mylar que possa lidar com a ampla gama de curvaturas de um mastro de carbono dinâmico em diferentes condições de vento e mar. Isso ocorre devido a falta de elasticidade diagonal do tecido. O filme de mylar é estável em todas as direções.
- Por esse motivo, escolhemos uma vela dacron de alto denier com baixo conteúdo de carga que oferece boa durabilidade e facilidade de uso.
Apêndices
- O RS Aero vem com uma bolina fácil de usar.
- A bolina, feita com poliéster RFVC, é construída em um molde fabricado por controle numérico que confere precisão milimétrica ao perfil. Sua seção moderna reduz a resistência hidrodinâmica navegando em popa, mas ao mesmo tempo gera um efeito anti-deriva (lift) no contravento.
- O perfil da bolina foi especialmente projetar para prencher totalmente caixa da bolina em qualquer altura de utilização, minimizando o arrastro.
- O formato conificado parte da bolina reduz as perdas hidrodinamicas.
Há evidências de que os angulos dos bordos de ataque e fuga da bolina proporcionam maior estabilidade ao fluxo. Não é raro vê-lo nas asas dos pássaros! - Os testes realizados deram origem a uma lâmina de leme com baixa resistência hidrodinâmica e uma superfície extremamente eficaz.
- O suporte do leme projetado para o RS Aero possui dimensões minimalistas.
- A lâmina do leme pode girar até a vertical quando em terra, enquanto fica perfeitamente fixa durante a navegação.
Fit-Out
- A montagem é simples e rapidamente temos o barco pronto para navegar.
- A alça de ecora é acolchoada e pode ser ajustada para se adequar ao estilo e a altura de cada velejador.
- Existem acesssórios em carbono, elegantes, funcionais e personalizadas para o RS Aero, como o suporte para dispositivos eletronicos Tack Tick ou Velocitek, um suporte GoPro ou uma extensao de cana de leme Carbon Pro Ex (CPX)
ESPECIFICAÇÕES
Standard
Optional
Standard RS Aero 5 |
Standard RS Aero 7 |
Standard RA Aero 9 |
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Designer | Jo Richards/RS Sailing | ![]() |
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Length | 4m (13’2″) | ![]() |
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Beam | 1.4m (4’7″) | ![]() |
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Hull weight | 32kg (66lb) | ![]() |
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Sail area RS Aero 5 | 5.2m² (54ft²) | ![]() |
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Sail area RS Aero 7 | 7.4m² (77ft²) | ![]() |
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Sail area RS Aero 9 | 8.9m² (93ft²) | ![]() |
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Mast | 2-part carbon fibre with track & halyard | ![]() |
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Boom | Carbon fibre with centre mainsheet | ![]() |
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Daggerboard | Epoxy composite – foam core | ![]() |
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Ruder blade | Epoxy composite – foam core | ![]() |
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Rudder stock | Aluminium casting – custom design | ![]() |
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Toe strap | Padded & adjustable | ![]() |
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Control lines | Split & cleated on either side deck | ![]() |
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Tacktick bracket | Carbon fibre | ![]() |
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Velocitek bracket | Carbon fibre | ![]() |
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GoPro bracket | Carbon fibre | ![]() |
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